El IIRSA en Bolivia: Carretera Villa Tunari – San Ignacio de Moxos

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dc.contributor.authorVerazaín Zuazo, Maya Gabriela
dc.contributor.authorBorges, Fábio
dc.date.accessioned2017-02-13T15:56:14Z
dc.date.available2017-02-13T15:56:14Z
dc.date.issued2012-06-05
dc.descriptionAnais do I Encontro de Iniciação Científica e de Extensão da Unila – Extensão: Grupo temático “Educação para a Integração” - 05/06/12 - 08h00 às 18h00 - Unila-Centro - Salas 10 e 11 - 2o Pisopt_BR
dc.description.abstractEl 2000 la reunión de La Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR) 12 estados inauguraron la Integración de Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA), para megaproyectos de infraestructura, articulación física, transporte, producción, distribución energética, uso productivo de agua y telecomunicaciones, financiados por: Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Corporación Andina de Fomento (CAF), el Banco de Desarrollo de Brasil (BNDES). En el marco de la Integración IIRSA, el presidente Morales firmó junto a Lula protocolo de financiamiento de la Carretera Villa Tunari – San Ignacio de Moxos, territorio denominado TIPNIS. Bolivia eje fundamental, en los corredores de tránsito, por su posición geográfica, es un país con relativa participación Regional en desigualdad de condiciones. Los Proyectos IIRSA hace que algunos países chicos como Bolivia estén en desventaja al negociar, dice un representante del Foro Boliviano sobre Medio Ambiente y Desarrollo (FOBOMADE): “Estos proyectos, buscan crear identidades regionales con fines separatistas, modelo en contraposición a los ideales actuales bolivianos” (Molina, P. Coordinadora Nacional del FOBOMADE, 2008 ) . Bolivia tiene problemas: pobreza, marginalidad, y limitado acceso a los servicios básicos. Sectores afectados como las comunidades de pueblos indígenas de la Amazonía, que supuestamente estarían resguardados por el Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), la Declaración de Derechos de Pueblos Indígenas, los más vulnerables. El Estado reconoció el Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS) Área Protegida; ley de la República. Los pueblos indígenas, la sociedad en general tienen derecho y obligación al resguardo del territorio y tierras que tradicionalmente han poseído, en este caso el TIPNIS. Una cantidad perceptible de los proyectos ha presentado movimientos de protesta, en las cuales el dialogo entre el gobierno y la población es divergente. Por eso pensamos que sería necesario buscar un punto neutro de negociación en la cual las poblaciones vulnerables puedan proponer formas viables y sustentables de implementación, así como la divulgación y la consulta previa pueda ceder al gobierno una legitimidad de acción dentro su propio territorio. La carretera Tunari – San Ignacio de Moxos, proyecto que atraviesa el centro del TIPNIS partiéndolo en dos, causa infinidad de impactos al la biodiversidad de este territorio en su mayoria irreversibles sin contar que es la fuente de agua más grande de Bolivia. La metodología adoptada fue la investigación bibliográfica y el levantamiento de datos empíricos, que aportó a nuestra investigación una visión amplia sobre las posiciones gubernamentales, sociales y teóricas, siendo base para continuar la búsqueda de alternativas viables profundizando más en el contraste social, ambiental, gubernamental e internacional que envuelve una integración regional equitativa.pt_BR
dc.description.sponsorshipUniversidade Federal da Integração Latino-Americana (UNILA)pt_BR
dc.identifier.urihttps://dspace.unila.edu.br/handle/123456789/842
dc.language.isospapt_BR
dc.rightsopenAccess
dc.subjectIntegración regionalpt_BR
dc.subjectImpactos ambientalespt_BR
dc.subjectImpactos socialespt_BR
dc.subjectIntegración de Infraestructura Regional Suramericana - IIRSApt_BR
dc.subjectBanco de Desarrollo de Brasil - BNDESpt_BR
dc.subjectProtocolo de financiamiento de la Carretera Villa Tunari San Ignacio de Moxos – TIPNISpt_BR
dc.titleEl IIRSA en Bolivia: Carretera Villa Tunari – San Ignacio de Moxospt_BR
dc.typeconferenceObjectpt_BR

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