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Navegando IC - Artigos científicos por Autor "Borges, Fábio"

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    El IIRSA en Bolivia: Carretera Villa Tunari – San Ignacio de Moxos
    (2012-06-05) Verazaín Zuazo, Maya Gabriela; Borges, Fábio
    El 2000 la reunión de La Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR) 12 estados inauguraron la Integración de Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA), para megaproyectos de infraestructura, articulación física, transporte, producción, distribución energética, uso productivo de agua y telecomunicaciones, financiados por: Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Corporación Andina de Fomento (CAF), el Banco de Desarrollo de Brasil (BNDES). En el marco de la Integración IIRSA, el presidente Morales firmó junto a Lula protocolo de financiamiento de la Carretera Villa Tunari – San Ignacio de Moxos, territorio denominado TIPNIS. Bolivia eje fundamental, en los corredores de tránsito, por su posición geográfica, es un país con relativa participación Regional en desigualdad de condiciones. Los Proyectos IIRSA hace que algunos países chicos como Bolivia estén en desventaja al negociar, dice un representante del Foro Boliviano sobre Medio Ambiente y Desarrollo (FOBOMADE): “Estos proyectos, buscan crear identidades regionales con fines separatistas, modelo en contraposición a los ideales actuales bolivianos” (Molina, P. Coordinadora Nacional del FOBOMADE, 2008 ) . Bolivia tiene problemas: pobreza, marginalidad, y limitado acceso a los servicios básicos. Sectores afectados como las comunidades de pueblos indígenas de la Amazonía, que supuestamente estarían resguardados por el Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), la Declaración de Derechos de Pueblos Indígenas, los más vulnerables. El Estado reconoció el Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS) Área Protegida; ley de la República. Los pueblos indígenas, la sociedad en general tienen derecho y obligación al resguardo del territorio y tierras que tradicionalmente han poseído, en este caso el TIPNIS. Una cantidad perceptible de los proyectos ha presentado movimientos de protesta, en las cuales el dialogo entre el gobierno y la población es divergente. Por eso pensamos que sería necesario buscar un punto neutro de negociación en la cual las poblaciones vulnerables puedan proponer formas viables y sustentables de implementación, así como la divulgación y la consulta previa pueda ceder al gobierno una legitimidad de acción dentro su propio territorio. La carretera Tunari – San Ignacio de Moxos, proyecto que atraviesa el centro del TIPNIS partiéndolo en dos, causa infinidad de impactos al la biodiversidad de este territorio en su mayoria irreversibles sin contar que es la fuente de agua más grande de Bolivia. La metodología adoptada fue la investigación bibliográfica y el levantamiento de datos empíricos, que aportó a nuestra investigación una visión amplia sobre las posiciones gubernamentales, sociales y teóricas, siendo base para continuar la búsqueda de alternativas viables profundizando más en el contraste social, ambiental, gubernamental e internacional que envuelve una integración regional equitativa.
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    Impactos ambientales y sociales del IIRSA en países amazónicos: Carretera Villa Tunari - San Ignacio de Moxos
    (2012-06-05) Verazaín Zuazo, Maya Gabriela; Dulci, Tereza Maria Spyer; Borges, Fábio
    El 2000 la reunión de La Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR) 12 estados inauguraron la Inte- gración de Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA), para megaproyectos de infraestructura, articu - lación física, transporte, producción, distribución energética, uso productivo de agua y telecomunicacio - nes, financiados por: Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Corporación Andina de Fomento (CAF), el Banco de Desarrollo de Brasil (BNDES). En el marco de la Integración IIRSA, el presidente Morales firmó junto a Lula protocolo de financiamiento de la Carretera Villa Tunari - San Ignacio de Moxos, terri - torio denominado TIPNIS. Bolivia eje fundamental, en los corredores de tránsito, por su posición geográ - fica, es un país con relativa participación Regional en desigualdad de condiciones. Los Proyectos IIRSA hace que algunos países chicos como Bolivia estén en desventaja al negociar, dice un representante del Foro Boliviano sobre Medio Ambiente y Desarrollo (FOBOMADE): "Estos proyectos, buscan crear iden - tidades regionales con fines separatistas, modelo en contraposición a los ideales actuales bolivianos" (Mo - lina, P. Coordinadora Nacional del FOBOMADE, 2008). Bolivia tiene problemas: pobreza, marginalidad, y limitado acceso a los servicios básicos. Sectores afectados como las comunidades de pueblos indígenas de la Amazonía, que supuestamente estarían resguardados por el Convenio 169 de la Organización Inter - nacional del Trabajo (OIT), la Declaración de Derechos de Pueblos Indígenas, los más vulnerables. El Es - tado reconoció el Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS) Área Protegida; ley de la República. Los pueblos indígenas, la sociedad en general tienen derecho y obligación al resguardo del ter - ritorio y tierras que tradicionalmente han poseído, en este caso el TIPNIS. Una cantidad perceptible de los proyectos ha presentado movimientos de protesta, en las cuales el dialogo entre el gobierno y la población es divergente. Por eso pensamos que sería necesario buscar un punto neutro de negociación en la cual las poblaciones vulnerables puedan proponer formas viables y sustentables de implementación, así como la divulgación y la consulta previa pueda ceder al gobierno una legitimidad de acción dentro su propio terri - torio. La carretera Tunari - San Ignacio de Moxos, proyecto que atraviesa el centro del TIPNIS partiéndo - lo en dos, causa infinidad de impactos al la biodiversidad de este territorio en su mayoria irreversibles sin contar que es la fuente de agua más grande de Bolivia. La metodología adoptada fue la investigación bi - bliográfica y el levantamiento de datos empíricos, que aportó a nuestra investigación una visión amplia sobre las posiciones gubernamentales, sociales y teóricas, siendo base para continuar la búsqueda de alter - nativas viables profundizando más en el contraste social, ambiental, gubernamental e internacional que envuelve una integración regional equitativa.
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    La política exterior de Brasil en la UNASUR: Sub-imperialismo o integracionismo?
    (2012-06-05) Artwik Onieva, Agnieszka María; Borges, Fábio; Sarti, Ingrid Piera Andersen
    La región sudamericana ha sido protagonista en las últimas décadas de variadas tentativas para el fomento de la integración política entre sus países. Podemos mencionar a la Unión de Naciones Sudamericanas (UNASUR) como la propuesta mas reciente que busca la integración política entre los países sudamerica - nos. La UNASUR fue constituida por los presidentes de los 12 países de América del Sur con la declara - ción de Cuzco en el 2004, y su Tratado Constitutivo fue aprobado en el año 2008, en Brasilia en una reu - nión extraordinaria de Jefes de Estado. Los objetivos de la UNASUR tienen en cuenta la participación consensual de sus países miembros, buscando así la construcción de un espacio coyuntural de intercambio político, económico y cultural entre los mismos. Mantiene como sus prioridades las políticas sociales, la educación, la integración energética, el financiamiento de redes de infraestructura a nivel regional, poni - endo un mayor énfasis a la defensa y la seguridad de sus pueblos; es por eso que el Consejo Sudamerica - no de defensa es uno de los órganos mas importantes de este bloque. Desde su creación la UNASUR ha recibido varias críticas respecto a su formación, sobre todo com relación a la heterogeneidad existente en - tre los doce países miembros. Es por eso que la participación de Brasil y sus intenciones dentro de este proyecto han sido bastante cuestionadas. Como la UNASUR tiene proyectos de gran magnitud, el papel de Brasil dentro del bloque há sido visto como el financiador fundamental de estos proyectos. Eso le da una condición más preponderante dentro de la conformación del bloque, y es visto como un líder hegemó- nico delante de los demás países. Ante esas indagaciones, es preciso reformular las intenciones de Brasil de presentarse como un país que busca la promoción de la integración entre los países sudamericanos, y si su participación dentro de la UNASUR busca la cohesión entre sus miembros, o si la finalidad de formar parte del bloque es de presentarse como un líder regional ante las demás potencias globales. A partir de esa perspectiva, este trabajo buscará estudiar profundamente la institucionalidad de la UNASUR, los pro - blemas que presenta su constitución y forma de organización. Además de investigar las relaciones entre los países miembros, y las opiniones convergentes y divergentes que existen acerca del bloque desde una mirada crítica, se buscará investigar en que medida la UNASUR representa un interés para la sociedad ci - vil de los países que participan de este bloque. También es objetivo de este trabajo analizar la política ex - terior brasilera con relación a la UNASUR; de manera particular indagar sobre la postura que asume den- tro del organismo, si adquiere una característica integradora, o utiliza a UNASUR como una plataforma para posicionarse entre los países líderes a nivel mundial.
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    Regionalismo Aberto e a IIRSA: Integração em Perpectiva
    (2012-06-05) Braz, Thiago de Queiroz; Borges, Fábio
    O propósito desse projeto é colocar em perspectiva o atual modelo de integração física em curso na América do Sul observando-se criticamente suas pretensões e efeitos. Buscaremos avaliar ainda, se estes projetos estão servindo à construção de novas bases sustentáveis para um desenvolvimento moderno ou se estão apenas beneficiando a pequenos grupos minoritários economicamente privilegiados. Após ter sido realizada parte da revisão bibliográfica, que serviu como reflexão e compreensão da Iniciativa para a Integração da Infraestrutura Regional Sul-Americana (IIRSA), entendemos que esta coordenação integrada de megaprojetos teve como princípio orientador o Regionalismo Aberto – modelo proposto pela Comissão Econômica para a América Latina e Caribe (CEPAL) na década de 90 do século passado. De acordo com a CEPAL, este seria um processo no qual a interdependência regional se tornaria crescente, a partir de acordos e políticas integracionistas, juntamente com desregulações e liberalizações - capazes de promover a competitividade dos países. A IIRSA, portanto, compreende uma gama de opiniões extremamente variadas e complexas entre diferentes especialistas e autores. Dada a complexidade e abrangência do tema, decidimos delimitar os campos. O período a ser analisado compreenderá os anos de 2005 a 2011. Neste período, segundo a página online da IIRSA, foram concluídos cerca de 12% dos projetos, sendo que 30% encontram-se em fase de execução e outros 30% em pré-execução. Deparamo- nos em um período onde há relativa consolidação da Iniciativa, pois tendo sido acordada em 2000, espera-se que já existam efeitos e resultados significativos. Para proceder a análise dos dados, tomaremos como fonte os relatórios das empresas com participação mais significativa: Camargo Corrêa, Norberto Odebrecht e Andrade Gutierrez. Estas empresas têm empreendimentos volumosos dentre as obras contempladas pela carteira de projetos, são todas brasileiras e possuem forte poder econômico. Serão avaliados também, os relatórios do principal financiador, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e da IIRSA. Ao relacionarmos estes dados, buscaremos entender quem está se beneficiando de fato com a Iniciativa, que manteve sua distância do debate com a população civil e sofre acusações quanto a carência de planejamento e estudos de impactos. Por outro lado, buscaremos avaliar se a IIRSA tem apresentado bons resultados como o aumento de comércio intra regional, geração de empregos e plataformas de competitividade, desenvolvimento e facilitações logísticas para as empresas sul-americanas. Acreditamos que haja beneficiamento das empreiteiras brasileiras, problema que se inicia desde seu financiamento, no entanto, há que se reconhecer a necessidade de viabilizar melhores infraestruturas na região.
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    Regionalismo aberto e a IIRSA: integração em perspectiva
    (2012-06-05) Brás, Thiago de Queiroz; Dulci, Tereza Maria Spyer; Borges, Fábio
    O propósito desse projeto é colocar em perspectiva o atual modelo de integração física em curso na Amé - rica do Sul observando-se criticamente suas pretensões e efeitos. Buscaremos avaliar ainda, se estes pro - jetos estão servindo à construção de novas bases sustentáveis para um desenvolvimento moderno ou se estão apenas beneficiando a pequenos grupos minoritários economicamente privilegiados. Após ter sido realizada parte da revisão bibliográfica, que serviu como reflexão e compreensão da Iniciativa para a Inte - gração da Infraestrutura Regional Sul-Americana (IIRSA), entendemos que esta coordenação integrada de megaprojetos teve como princípio orientador o Regionalismo Aberto - modelo proposto pela Comissão Econômica para a América Latina e Caribe (CEPAL) na década de 90 do século passado. De acordo com a CEPAL, este seria um processo no qual a interdependência regional se tornaria crescente, a partir de acordos e políticas integracionistas, juntamente com desregulações e liberalizações - capazes de promover a competitividade dos países. A IIRSA, portanto, compreende uma gama de opiniões extremamente varia - das e complexas entre diferentes especialistas e autores. Dada a complexidade e abrangência do tema, de - cidimos delimitar os campos. O período a ser analisado compreenderá os anos de 2005 a 2011. Neste pe - ríodo, segundo a página online da IIRSA, foram concluídos cerca de 12% dos projetos, sendo que 30% encontram-se em fase de execução e outros 30% em pré-execução. Deparamo-nos em um período onde há relativa consolidação da Iniciativa, pois tendo sido acordada em 2000, espera-se que já existam efeitos e resultados significativos. Para proceder a análise dos dados, tomaremos como fonte os relatórios das empresas com participação mais significativa: Camargo Corrêa, Norberto Odebrecht e Andrade Gutierrez. Estas empresas têm empreendimentos volumosos dentre as obras contempladas pela carteira de projetos, são todas brasileiras e possuem forte poder econômico. Serão avaliados também, os relatórios do princi - pal financiador, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e da IIRSA. Ao re - lacionarmos estes dados, buscaremos entender quem está se beneficiando de fato com a Iniciativa, que manteve sua distância do debate com a população civil e sofre acusações quanto a carência de planeja - mento e estudos de impactos. Por outro lado, buscaremos avaliar se a IIRSA tem apresentado bons resul - tados como o aumento de comércio intra regional, geração de empregos e plataformas de competitivida - de, desenvolvimento e facilitações logísticas para as empresas sul-americanas. Acreditamos que haja be - neficiamento das empreiteiras brasileiras, problema que se inicia desde seu financiamento, no entanto, há que se reconhecer a necessidade de viabilizar melhores infraestruturas na região.
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    As relações do Brasil na América do Sul nos governos de Fernando Henrique Cardoso e Lula para a integração energética: interdependência ou autonomia? (1995-2010)
    (2012-06-05) Santos, João Pedro Silva dos; Dulci, Tereza Maria Spyer; Borges, Fábio
    A pesquisa tem por objetivo analisar os esforços empreendidos pelo Estado brasileiro para efetivar acor - dos com a Venezuela na área do petróleo, com o Bolívia na viabilização do gasoduto, com a Argentina em suas negociações nas áreas de petróleo, energia elétrica e nuclear, e com o Paraguai, após a consolida - ção de um projeto que resultou em uma das maiores hidrelétricas do mundo, a Itaipu Binacional. Trata-se então de buscar compreender a configuração das estratégias brasileiras de integração energética na Amé - rica do Sul, focando nas relações com esses países vizinhos que, de certa forma, estão em posições geo - gráficas estratégicas: ao sul, o Brasil passou a ter uma maior aproximação efetivamente em 1991, assinan - do o Tratado de Assunção com Argentina, Uruguai e Paraguai, que culminou no Mercado Comum do Sul (MERCOSUL), tendo hoje o Chile e a Bolívia como associados, e a Venezuela como novo membro ple - no; e ao norte, com o Tratado de Cooperação Amazônica (TCA), firmado em 1978 pelos oito países ama - zônicos (Bolívia, Brasil, Colômbia, Equador, Guiana, Peru, Suriname e Venezuela). Através desses dois eixos, o Brasil alcança uma articulação com toda a região sul-americana. O propósito dessa linha de pes - quisa consiste em estudar as políticas estratégicas para o avanço da integração energética nos governos de Fernando Henrique Cardoso e Lula (1995-2010) e avaliar até que ponto esses avanços tem sido autossus - tentáveis e mutuamente benéficos para todos os envolvidos. Possuí-la em nosso projeto acrescentará no - vas perspectivas sobre a temática da integração, estreita à universidade, podendo ampliar o prisma dos de - mais pesquisadores envolvidos, auxiliando na compreensão da postura do governo brasileiro nesses proje- tos integradores, analisando as conjunturas internacionais desses projetos e questionando suas vertentes.