Conforto térmico em pontos de ônibus: estratégias bioclimáticas para clima subtropical úmido

Página do item simplificado
dc.contributor.authorSantos, Guilherme Mella dos
dc.date.accessioned2026-04-10T17:32:18Z
dc.date.available2026-04-10T17:32:18Z
dc.date.issued2026-04-10
dc.descriptionDissertação apresentada ao Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil da Universidade Federal da Integração Latino-Americana, como parte integrante dos requisitos para obtenção do título de Mestre em Engenharia Civil.
dc.description.abstractCom o agravamento das ilhas de calor urbanas, os usuários dos pontos de ônibus ficam mais vulneráveis às condições climáticas extremas, resultando em menor qualidade de vida e prejuízos à saúde. Embora amplamente vivenciados no cotidiano urbano, o tema ainda é negligenciado no planejamento das cidades. O objetivo deste trabalho é avaliar o desempenho térmico de pontos de ônibus em clima subtropical úmido, a partir do estudo de caso de Foz do Iguaçu/PR, a fim de identificar inadequações e subsidiar o desenvolvimento de um modelo adaptado que promova maior conforto térmico aos usuários, por meio de estratégias bioclimáticas. A metodologia constituiu no levantamento dos modelos existentes no município, catalogação e monitoramento das principais variáveis térmicas. A percepção dos usuários foi registrada por meio de questionário semiestruturado aplicado online. Paralelamente, foram simulados doze cenários urbanos por meio do software Envi_Met, representando situações reais. Com base nos resultados, foram desenvolvidos dois modelos de pontos de ônibus, um para as orientações Oeste e Leste e outro para Norte e Sul. Posteriormente, foi realizada simulação computacional dos dois projetos propostos, avaliando seu desempenho térmico. Os resultados da pesquisa de campo indicaram desconforto térmico recorrente, associado a registros de altas temperaturas do ar e elevadas temperaturas superficiais. Dados do questionário convergiram os resultados obtidos em campo, indicando elevado desconforto térmico. As simulações computacionais evidenciaram a influência do entorno imediato na redução da temperatura média radiante (TMR) e na temperatura superficial (Ts). Por fim, as duas soluções propostas apresentam redução de TMR e melhora no índice UTCI (Universal Thermal Climate Index). Conclui-se que, além das estratégias projetuais aplicadas ao ponto de ônibus, é necessário incorporar soluções no entorno imediato, de modo a potencializar o desempenho térmico, incluindo superfícies com menor absortância solar, a ampliação das áreas sombreadas e o controle da radiação térmica incidente e refletida.
dc.identifier.urihttps://dspace.unila.edu.br/handle/123456789/9767
dc.language.isopt
dc.rightsopenAccess
dc.subjectarquitetura bioclimática
dc.subjectconforto ambiental
dc.subjectestratégias
dc.subjectsimulação computacional
dc.titleConforto térmico em pontos de ônibus: estratégias bioclimáticas para clima subtropical úmido
dcterms.abstractWith the intensification of urban heat islands, bus stop users become more vulnerable to extreme climatic conditions, resulting in reduced quality of life and adverse health effects. Although widely experienced in everyday urban life, this issue remains neglected in urban planning. This study aims to evaluate the thermal performance of bus stops in a humid subtropical climate, based on a case study in Foz do Iguaçu, Paraná, Brazil, in order to identify inadequacies and support the development of an adapted model capable of promoting greater thermal comfort for users through bioclimatic strategies. The methodology consisted of surveying the existing bus stop models in the municipality, cataloguing them, and monitoring the main thermal variables. User perception was recorded through an online semi-structured questionnaire. In parallel, twelve urban scenarios were simulated using ENVI-met, representing real conditions. Based on the results, two bus stop models were developed, one for west and east orientations and another for north and south orientations. Subsequently, computational simulations of the two proposed designs were conducted to evaluate their thermal performance. Field research results indicated recurrent thermal discomfort associated with high air temperatures and elevated surface temperatures. Questionnaire data converged with the field results, indicating a high level of thermal discomfort. Computational simulations revealed the influence of the immediate surroundings on reducing mean radiant temperature (MRT) and surface temperature (Ts). Finally, the two proposed solutions showed reductions in MRT and improvements in the UTCI (Universal Thermal Climate Index). It is concluded that, in addition to the design strategies applied to the bus stop itself, it is necessary to incorporate solutions in the immediate surroundings in order to enhance thermal performance, including surfaces with lower solar absorptance, the expansion of shaded areas, and the control of incident and reflected thermal radiation.

Arquivos

Pacote Original
Agora exibindo 1 - 1 de 1
Imagem de Miniatura
Nome:
Conforto térmico em pontos de ônibus: estratégias bioclimáticas para clima subtropical úmido.pdf
Tamanho:
8.48 MB
Formato:
Adobe Portable Document Format
Baixar
Licença do Pacote
Agora exibindo 1 - 1 de 1
Nenhuma Miniatura disponível
Nome:
license.txt
Tamanho:
1.82 KB
Formato:
Item-specific license agreed upon to submission
Descrição:
Baixar

Coleções

ECI - Dissertação