Toledo Júnior, Rubens deBurwood Clajivo, Gérman Francisco2017-02-102017-02-102012-06-05https://dspace.unila.edu.br/handle/123456789/771Anais do I Encontro de Iniciação Científica e de Extensão da Unila - Sessão de Ciências Econômicas e Geografia - 05/06/12 - 14h00 às 18h00 - Unila-Centro - Sala 15 - 3o PisoEl presente trabajo busca evidenciar las implicaciones socioespaciales de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana - principalmente del eje Mercosur - Chile - desde que viene a reconfigurar el esquema trazado de redes y flujos en el período técnico, científico e informacional. La misma se compone de una "cartera de proyectos" de infraestructura de transportes, energía y comunicaci - ón que apunta a la integración del continente. Estos proyectos fueron pensados en función de franjas del espacio sudamericano (ejes), delimitadas de acuerdo al flujo de comercio en este último, con vistas a de - sarrollar las actividades económicas propias de cada una según el sitio virtual oficial. Emanado del "pla - neamiento indicativo" típico de los gobiernos neoliberales de la década de 1990, especialmente de Brasil, el criterio para el montaje de los ejes pone a disposición las condiciones para el crecimiento de grandes cadenas de producción: comandadas por grandes empresas. Intereses análogos se apoderaron de la propu - esta del Mercosur, en cuya región nodal (coincidente con la demarcación del eje en cuestión) se encuentra inserto el proyecto de revitalización de la hidrovía Uruguay-Brasil a través de un sistema de transporte multimodal en el sistema de las lagunas Merín y Dos Patos. Las implicaciones de este se van a estudiar. El espacio que el proyecto tiene por territorio se ubica en el sudeste de América del Sur, más precisamen - te se trata de las lagunas costeras de Rio Grande do Sul y del este uruguayo. En las cuencas de las lagu - nas, el cultivo de arroz, la ganadería extensiva y la forestación son las principales actividades económicas. Se prevé que sean estas las mercaderías transportadas a lo largo de la hidrovía: todas de bajo valor agre - gado y creadoras de puestos de trabajo desvalorizados y zafrales. Partiendo de la base de que el capital es sumamente selectivo y que con ello fragmenta el espacio, generando más desigualdad, ¿no sería esta una intervención vertical por demás en una región poco "desarrollada" como lo es la mitad sur gaúcha y el este uruguayo?, ¿qué relación mantienen essa regionalización propuesta y los intereses de las entidades fi - nancieras que coordinan el proyecto (CAF, FONPLATA y BID)?, ¿quiénes son los actores privados en - vueltos?, etc. Las respuestas a estas preguntas, buscadas en la web, van a evidenciar la actuación de los actores hegemónicos en la pretensa conexión de las zonas potenciales de porducción y consumo con los puertos de salida a los países centrales y Asia. En dicho trayecto, ningún recaudo de lleva a cabo em torno a la dimensión de lo vivido o cualquier otra manifestación de horizontalidad.spaopenAccessInfraestructuraRegiónRedesFluidezGeografiaconferenceObject