Rubio Romero, Juan Pablo2023-01-232023-01-232022https://dspace.unila.edu.br/handle/123456789/7127Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Instituto Latino-Americano de Tecnologia, Infraestrutura e Território da Universidade Federal da Integração Latino-Americana, como requisito parcial à obtenção do título de Bacharel em Engenharia Civil de Infraestrutura.En las ciudades de Brasil de mediano y pequeño porte se han venido configurando nuevas estrategias de planeación, de dimensionamiento y sobre todo de construcción de pavimentos flexibles. En la mayoría de los casos, estas estrategias presentan avances relevantes en el mejoramiento de las prestaciones mecánicas mediante la incorporación de componentes que mejoran la funcionalidad y desempeño del material asfáltico. Estos avances tecnológicos suponen mejoras que impactan directamente a aspectos como son funcionalidad, bienestar y seguridad del usuario durante su trayecto en las vías urbanas. Si bien, existen avances significativos en el sector de la tecnología del asfalto, el aspecto de durabilidad continúa siendo una carencia relevante en la respuesta al grado de deterioro precoz de las superficies de rodamiento de las vías urbanas en nuestro continente. Este estudio busca desarrollar una metodología de análisis, evaluación y especialmente de diagnóstico de superficies de rodamiento en vías urbanas que permita representar de forma eficiente los daños y deformaciones de este elemento constructivo. Esta herramienta metodológica propuesta está basada en la teoría de la decisión multicriterio MIVES y su configuración ha sido realizada y planeada a través de análisis de valor de un elemento constructivo para vías interurbanas mediante el proceso de jerarquía analítica (AHP). Para la validación del modelo, han sido evaluadas 5 vías en la ciudad de Foz de Iguazú en el Estado de Paraná (Brasil) y 5 vías en la ciudad de Acacías en el estado del Meta (Colombia) seleccionadas por su alto flujo vehicular y practicidad a la hora de identificar las correspondientes patologías. El modelo contempla 3 requerimientos principales de evaluación como son: comodidad, funcionalidad y estructural, diagnosticando 15 patologías en cada calle revisada. Finalmente se ha obtenido el IDEA (índice de deterioro del asfalto) a través del modelo desarrollado y a su vez, siendo implementado el uso de un vehículo aéreo no tripulado (VANT) consiguiendo tiempos de inspección e identificación reducidos y efectuando el registro de fotografías aéreas para su respectivo procesamiento por intermedio de sistemas de información geográfica (SIG) que dieron origen a la representación de los mapas de calor.spaopenAccessMIVES, Analytic Hierarchy Process (AHP), Vehículo aéreo no tripulado (VANT), Sistemas de información geográfica (SIG).bachelorThesis