IIRSA: Escalas e Intencionalidades en las Modernizaciones del eje MERCOSUR-Chile; revitalización de la Hidrovía Uruguay-Brasil
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Data
2013-07-03
Autores
Burwood Clajivo, Gérman Francisco
Toledo Júnior, Rubens de
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Resumo
Hemos decidido centrarnos en la regi ́on del ́
area lagunar de Rio Grande do Sul y del este
uruguayo, m ́as precisamente en la cuenca de la Laguna Mer ́ ın y del Canal S ̃ao Gon ̧calo. La
elecci ́
on de esta regi ́on se dio en funci ́on de nuestro plan de trabajo, el cual requiere que escoja-
mos un proyecto de la cartera de la IIRSA a fin de intentar hacer un estudio de caso. El sistema
de transporte multimodal en el sistema de las Lagunas Mer ́ ın y Dos Patos (proyecto escogido
para nuestro trabajo) viabiliza el uso pleno de la Hidrov ́ ıa. La misma se inserta en la red vial
del Mercosur, puesto que se ubica en la zona transfronteriza, nodo del bloque econ ́omico. Con
esto, queremos decir que los flujos que capta la regi ́on del eje Mercosur-Chile (demarcado por
la IIRSA) son abundantes cuando comparados con el resto del continente. La Hidrov ́ ıa tiene
por extremo sur las futuras terminales portuarias de La Charqueada, en el Departamento de
Treinta y Tres, Uruguay y por extremo norte, la terminal fluvial de Estrela, en Rio Grande do
Sul, esta u
́ ltima, con conexi ́on ferroviaria a la ciudad de S ̃ao Paulo. Las escalas en que pueden
reproducirse los bienes de producci ́on que circular ́ ıan por la Hidrov ́ ıa, son m ́
ultiples. Habiendo
acompa ̃
nado un itinerario de investigaci ́on de corte emp ́ ırico, d ́andonos a la tarea de realizar un
amplio levantamiento de datos sobre la regi ́on focalizada, conseguimos dar respuesta a algunas
de las preguntas con que cerramos la primera entrega en 2012. Norteados por proposiciones
te ́oricas cr ́ ıticas de la regionalizaci ́on en el per ́ ıodo actual y del imperativo de fluidez en la cir-
culaci ́
on, constatamos que la IIRSA se presenta como una herramienta de actores hegem ́onicos
en la producci ́on de la diversidad territorial. Se percibe, as ́ ı, la intenci ́
on de dar mayor vigor al
modelo de desarrollo capitalista, mejor sustentado en las grandes obras de infraestructura que
dichos actores impulsan. El uso corporativo de tales infraestructuras, por otro lado, asegura esa
hegemon ́ ıa en las diversas escalas espaciales.
Descrição
Anais do II Encontro de Iniciação Científica e de Extensão da Unila - Sessão de Geografia - 03/07/13 – 13h30 às 18h30 - Unila-PTI - Bloco 09 – Espaço 03 – Sala 01
Palavras-chave
Región, Hidrovía, Zona transfronteriza, Integración de Infraestructura Regional Suramericana - IIRSA