Impactos ambientales y sociales del IIRSA en países amazónicos: Carretera Villa Tunari - San Ignacio de Moxos
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Data
2012-06-05
Autores
Verazaín Zuazo, Maya Gabriela
Dulci, Tereza Maria Spyer
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Resumo
El 2000 la reunión de La Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR) 12 estados inauguraron la Inte-
gración de Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA), para megaproyectos de infraestructura, articu -
lación física, transporte, producción, distribución energética, uso productivo de agua y telecomunicacio -
nes, financiados por: Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Corporación Andina de Fomento (CAF),
el Banco de Desarrollo de Brasil (BNDES). En el marco de la Integración IIRSA, el presidente Morales
firmó junto a Lula protocolo de financiamiento de la Carretera Villa Tunari - San Ignacio de Moxos, terri -
torio denominado TIPNIS. Bolivia eje fundamental, en los corredores de tránsito, por su posición geográ -
fica, es un país con relativa participación Regional en desigualdad de condiciones. Los Proyectos IIRSA
hace que algunos países chicos como Bolivia estén en desventaja al negociar, dice un representante del
Foro Boliviano sobre Medio Ambiente y Desarrollo (FOBOMADE): "Estos proyectos, buscan crear iden -
tidades regionales con fines separatistas, modelo en contraposición a los ideales actuales bolivianos" (Mo -
lina, P. Coordinadora Nacional del FOBOMADE, 2008). Bolivia tiene problemas: pobreza, marginalidad,
y limitado acceso a los servicios básicos. Sectores afectados como las comunidades de pueblos indígenas
de la Amazonía, que supuestamente estarían resguardados por el Convenio 169 de la Organización Inter -
nacional del Trabajo (OIT), la Declaración de Derechos de Pueblos Indígenas, los más vulnerables. El Es -
tado reconoció el Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS) Área Protegida; ley de la
República. Los pueblos indígenas, la sociedad en general tienen derecho y obligación al resguardo del ter -
ritorio y tierras que tradicionalmente han poseído, en este caso el TIPNIS. Una cantidad perceptible de los
proyectos ha presentado movimientos de protesta, en las cuales el dialogo entre el gobierno y la población
es divergente. Por eso pensamos que sería necesario buscar un punto neutro de negociación en la cual las
poblaciones vulnerables puedan proponer formas viables y sustentables de implementación, así como la
divulgación y la consulta previa pueda ceder al gobierno una legitimidad de acción dentro su propio terri -
torio. La carretera Tunari - San Ignacio de Moxos, proyecto que atraviesa el centro del TIPNIS partiéndo -
lo en dos, causa infinidad de impactos al la biodiversidad de este territorio en su mayoria irreversibles sin
contar que es la fuente de agua más grande de Bolivia. La metodología adoptada fue la investigación bi -
bliográfica y el levantamiento de datos empíricos, que aportó a nuestra investigación una visión amplia
sobre las posiciones gubernamentales, sociales y teóricas, siendo base para continuar la búsqueda de alter -
nativas viables profundizando más en el contraste social, ambiental, gubernamental e internacional que
envuelve una integración regional equitativa.
Descrição
Anais do I Encontro de Iniciação Científica e de Extensão da Unila - Sessão de Relações Internacionais - 05/06/12 - 08h00 às 12h00 - Unila-Centro - Sala 16 - 3o Piso
Palavras-chave
Integración regional, Impactos ambientales, Impactos sociales, Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure - TIPNIS, Relações Internacionais